新聞內容
保留原始重點，已自動清理來源污染字串
▲桃園置地廣場。（圖／記者周宸亙攝）
記者巫彩蓮／臺北報導
桃園「置地廣場B區」在建工程因建物疑似高度超高遭列管，使用執照取得因此延宕，國壽係負責此一地上權開發案，今（6）日總經理林昭廷出面表達「積極面對、儘速解決、維護飛安」態度及立場，會儘快選定接手建築師事務所，以飛安為前提下，配合後續所有變更設計流程，以期完成此開發案。
桃園「置地廣場B區」係為高鐵桃園車站產專區的複合式商業開發案，位於中壢區高鐵桃園後站，緊臨鄰A18機場捷運站及華泰名品城，共有二棟主要建築物，總量體約3.2萬坪，空間規劃以商場與商辦為主，55%為辦公空間，45%為商場零售育樂空間，國壽斥資近百億興建 。
林昭廷說明，桃園「置地廣場B區」是在2021年9月取得建照，按照建築師設計的設計圖施工，目前工程接近完工階段，原訂於今（2026）年底完工，並透過合作營造廠向建管單位申請使用執照，而建管單位在今年5月底回函表明該建物遭到列管，列管原因為建物高度超過航空站周邊圓錐面限高。
林昭廷強調，公司極為重視此開發案，已經委請外部顧問公司、專業測量公司進行實地測量，以確認建物合法合規，目前桃園「置地廣場B區」仍屬在建階段，一旦釐清狀況後，會以「變更設計」方式為之，而非拆除。
對於負責該開發案吳建築師身亡一事，林昭廷深表遺憾，且表示國壽現正重新尋找接手建築師事務所，力求在符合飛安要求，辦理變更設計並完成施工。
AI成像（由 AI 生成：僅供參考）
圖片為 AI 生成示意，輔助理解新聞情境，點擊可開新視窗放大
置地廣場桃園B區建案飛安考量 國壽允諾變更設計蓋到好 | ETtoday財經雲 | ETtoday新聞雲
說明事件的人事時地物與核心背景
桃園「置地廣場B區」為高鐵桃園車站產專區的複合式商業開發案，位於中壢區高鐵桃園後站，鄰近A18機場捷運站與華泰名品城，由國壽負責地上權開發，投資規模近百億元。該案共有兩棟主要建築物，總量體約3.2萬坪，規劃以商場與商辦為主，其中辦公空間佔55%，商場零售育樂空間佔45%，原訂於2026年底完工，目前工程已接近完工階段。
事件爭議起於使用執照申請程序。國壽總經理林昭廷說明，該案於2021年9月取得建照，並依建築師設計圖施工，後續透過合作營造廠向建管單位申請使用執照時，建管單位於今年5月底回函指出，建物因高度疑似超過航空站周邊圓錐面限高而遭列管，導致使用執照取得延宕。由於開發案所在區域鄰近機場捷運與桃園航空相關管制範圍，飛航安全與建物高度限制成為此案後續能否完成的重要前提。
國壽表示，已委請外部顧問公司與專業測量公司進行實地測量，以確認建物是否符合法規；在狀況釐清後，將以「變更設計」方式處理，而非拆除。針對原負責建築師身亡，林昭廷表達遺憾，並指出公司正重新尋找接手建築師事務所，後續將以維護飛安為前提，配合變更設計流程，力求完成此開發案。
國壽總經理林昭廷表示，桃園「置地廣場B區」因建物高度疑似超過航空站周邊圓錐面限高而遭列管，導致使用執照取得延宕。國壽目前的態度是「積極面對、儘速解決、維護飛安」，並強調會以飛安為前提，配合後續變更設計流程，盡快選定接手建築師事務所，讓開發案能在符合規範下完成。對於原負責建築師身亡，林昭廷也表達遺憾，並說明公司正重新尋找建築師團隊承接後續作業。
從開發案本身來看，「置地廣場B區」位於中壢區高鐵桃園後站，鄰近A18機場捷運站與華泰名品城，屬高鐵桃園車站產專區的複合式商業開發案。全案共有兩棟主要建築物，總量體約3.2萬坪，規劃中55%為辦公空間、45%為商場零售育樂空間，國壽投資金額近百億元。該案於2021年9月取得建照，依建築師設計圖施工，目前已接近完工，原訂2026年底完工；但建管單位今年5月底回函指出遭列管，使後續使用執照程序受到影響。國壽表示，已委請外部顧問與專業測量公司實地測量，待釐清後將採「變更設計」處理，而非拆除。
桃園「置地廣場B區」工程已接近完工，卻因疑似超過航空站周邊圓錐面限高遭列管，使使用執照申請延宕，短期內最直接的影響是開發時程與後續營運規劃出現不確定性。此案原訂今年底完工，且屬高鐵桃園車站產專區的重要複合式商業開發，規劃包含辦公、商場零售與育樂空間，若變更設計程序拉長，將牽動招商、進駐安排、營造收尾與資金調度節奏。國壽已表態會以飛安為前提配合變更設計，顯示案場並非立即走向拆除，但仍需等待測量、釐清高度與主管機關審查結果，才能確認實際調整幅度。
從公共利益角度來看，飛安限制涉及機場周邊整體安全，不只是單一建案能否完工的問題，因此建管、航空相關規範與開發進度之間必須重新校準。國壽委請外部顧問與測量公司確認合規狀況，並尋找接手建築師事務所，代表後續處理重點將落在專業責任銜接、設計變更品質與行政審查效率。若能在不影響飛安前提下完成修正，仍有機會降低對區域商業發展的衝擊；但若調整範圍較大，除工程成本可能增加，也會使外界更關注大型地上權開發案在設計審查、施工管理與限高規範掌握上的風險控管。
桃園置地廣場B區已接近完工，卻因建物高度疑似超過航空站周邊圓錐面限高而遭列管，凸顯大型開發案在建照、施工與使用執照階段之間，仍可能出現法規認定與實際量測落差。此案位於高鐵桃園車站產專區，鄰近機場捷運A18站與華泰名品城，原本被期待作為商辦、零售與育樂複合空間，對區域商業機能具有指標意義；如今使用執照延宕，不只影響國壽近百億投資案的開發時程，也可能牽動後續招商、營運規劃與周邊商圈串聯節奏。
國壽總經理林昭廷強調將以飛安為前提，透過外部顧問與專業測量釐清狀況，並以變更設計方式處理，而非拆除，代表公司目前希望在公共安全、法規合規與工程收尾之間取得可執行解方。對地上權開發案而言，飛安限制屬於不可迴避的公共利益門檻，即使工程已按原設計圖施工，若後續審查或量測認定出現疑義，仍必須回到主管機關要求進行調整。接下來關鍵在於新接手建築師事務所能否迅速銜接既有設計與現場狀態，並在建管、航空相關規範及施工單位之間完成變更流程，讓開發案在不犧牲安全前提下盡快取得明確時程。
想追同一條產業線？看高收益新聞專題
本站把半導體、台股、關稅、房市交通與補助政策整理成可連續閱讀的專題頁，方便快速追蹤脈絡。
如果這則新聞影響你的產業，把它變成每週情報
我們把每日新聞整理成半導體、台股政策、房市交通、補助保險等產業訊號，提供企業試閱報告與合作洽詢。
置地廣場桃園B區建案飛安考量 國壽允諾變更設計蓋到好 | ETtoday財經雲 | ETtoday新聞雲
分析影響、風險與後續觀察方向
桃園「置地廣場B區」建案遭列管，表面上是建物高度疑似超過航空站周邊圓錐面限高，導致使用執照取得延宕；但從公共治理角度看，真正值得追問的，不只是最後要不要變更設計，而是這類大型開發案為何會在工程接近完工、原訂年底完工前，才因飛安限制成為重大不確定因素。此案位於高鐵桃園車站產專區，緊鄰機場捷運A18站與大型商業設施，量體達約3.2萬坪，且由國壽斥資近百億興建，顯然不是一般小型建案。越是具指標性的公共交通節點開發，越應在建照、設計、施工、測量與使用執照申請各階段，建立更早、更清楚的風險確認機制。
國壽總經理林昭廷強調，公司是依2021年取得建照後的建築師設計圖施工，目前也已委請外部顧問與專業測量公司實地測量，並表明會以飛安為前提，重新尋找接手建築師事務所，配合後續變更設計流程。這些說法顯示業主正試圖把問題導向「釐清後依法調整」，並避免外界將焦點直接推向拆除。不過，若建物高度確實涉及航空安全限制，即使仍屬在建階段，後續變更設計也不只是單純修改圖面或補辦程序，而會牽動商場與商辦空間配置、施工時程、成本分攤、承租或營運規劃，甚至影響地方對重大開發案審查品質的信任。
因此，此案的核心診斷不宜停留在「國壽願意處理」或「建案是否能如期完工」兩個層次，而應回到制度責任鏈：建照核發前，飛航限高資訊是否已被充分納入審查；施工期間，相關單位是否有即時比對與提醒；使用執照階段才浮現列管，究竟是設計、測量、行政協調或跨機關資訊落差所致。國壽允諾以飛安為前提完成開發，是目前必要的態度，但真正能避免類似爭議重演的，仍是把飛安限制從事後風險，前移為開發案一開始就不可迴避的硬性邊界。
桃園「置地廣場B區」事件的核心，不只是單一建案使用執照延宕，而是大型開發案在都市開發、建築法規與航空安全之間如何被檢核的問題。從原文可見，該案已在2021年取得建照，並依建築師設計圖施工，直到工程接近完工、申請使用執照階段，才因建物高度疑似超過航空站周邊圓錐面限高而遭列管。這代表問題並非單純的施工進度落後，而是涉及前端設計、審照、施工與後端查驗之間，是否存在資訊落差或風險辨識不足。對國壽而言，近百億元投資、商場與商辦複合機能、緊鄰高鐵桃園站與機捷A18站的區位條件，都使此案具備高度商業與公共關注度；一旦卡在飛安限制，影響的不只是開發商收益，也可能牽動周邊商業聚落的成形時程。
國壽總經理林昭廷強調「積極面對、儘速解決、維護飛安」，並表示將以變更設計而非拆除處理，這樣的說法可理解為企業試圖在工程現況與法規要求之間尋找可行解方。由於建物仍屬在建階段，若後續測量與主管機關認定確有高度或構造需調整，透過變更設計修正，理論上比完工後再處理更有操作空間。不過，飛安限制屬公共安全底線，並非一般建築技術問題可單靠成本或工期吸收。國壽委請外部顧問與測量公司確認合規狀況，並尋找接手建築師事務所，顯示後續關鍵將在於專業責任如何銜接，以及變更設計能否獲主管機關認可。
此案也凸顯大型地上權開發案的治理壓力。開發商通常依賴建築師、營造廠與顧問團隊處理專業法規，但最終面對社會與主管機關的，仍是案主本身。尤其原負責建築師身亡，使外界更難在短時間內釐清設計判斷與行政流程中的責任歸屬。接下來，國壽若要降低市場疑慮，除了完成技術修正，更需要讓外界看見程序透明、專業接續與飛安優先的具體作法。這起事件的啟示在於，重大交通節點周邊開發不能只以容積、招商與完工時程為主軸，航空限高等跨域規範必須在最早期就被反覆驗證，否則越接近完工，任何合規爭議都會被放大成財務、公共安全與信任風險。
置地廣場桃園B區的核心風險，並不只在「能否取得使用執照」，而是工程已接近完工才因航空站周邊圓錐面限高遭列管，代表前期設計、審照、施工到後段查覈之間，可能存在認定落差或溝通斷點。若後續確認建物高度確有不符飛安限制，國壽雖已表明將以變更設計處理、而非拆除，但變更幅度、審查時程、施工調整成本與招商營運延後，都會轉化為實質財務壓力。此案斥資近百億元，且原訂今年底完工，一旦使用執照延宕，商場與商辦空間無法如期投入收益，資金佔用與合約安排都可能受到牽動。
更敏感的是，這是一個位於高鐵桃園車站產專區、鄰近機場捷運站與大型商業設施的複合式開發案，公共安全與區域發展期待同時存在。飛安要求具有高度剛性，業者很難以投資規模或完工進度作為例外理由；相反地，越接近完工才暴露問題，社會檢視力道越強。國壽目前採取「積極面對、維護飛安」的表態，有助於降低對抗主管機關的印象，但真正的風險控管仍取決於後續能否迅速釐清測量結果、找到接手建築師事務所，並提出可被建管與航空相關單位接受的設計調整方案。
此外，原負責建築師身亡雖不宜被過度連結或推論，但對專案管理而言，確實增加交接與責任釐清的不確定性。新建築師事務所必須重新掌握既有設計、施工現況與法規限制，任何文件缺口或專業判斷差異，都可能拉長變更設計流程。整體來看，此案短期最大風險是時程與成本失控，中期風險是商業開發效益遞延，長期風險則是大型地上權開發案在審照與法遵控管上的信任折損。國壽若要降低損害，關鍵不只是「蓋到好」，而是讓每一步調整都能被清楚驗證並回到飛安優先的原則。
此案後續處理的優先順序，應先從「飛安合規」而非「工程進度」出發。國壽已表態將儘速選定接手建築師事務所，並以變更設計方式處理，這是目前較務實的方向；但關鍵不只在於找到新團隊，而是要讓航空限高、建管審查、實地測量與原設計圖說之間的落差被完整釐清。若僅以個案補件或局部修正處理，外界仍難以理解問題究竟出在設計判讀、審查流程、施工控管，或是不同主管機關標準銜接不足。因此，國壽接下來應主動提高資訊透明度，說明測量結果、變更設計原則與預估審查節點，避免市場與地方居民只能依片段消息推測風險。
後續觀察重點有三。第一，是接手建築師事務所能否順利承接既有圖說與責任界面，並提出可被主管機關接受的調整方案。第二，是變更設計是否會影響商場、商辦量體與原定營運規劃；即使國壽強調並非拆除，設計修正仍可能牽動招商、開幕時程與成本控管。第三，是主管機關如何回應類似高鐵站區、機捷周邊大型開發案的審查一致性問題。此案位於交通節點與商業開發熱區，牽涉公共安全、民間投資與城市發展形象，若處理得宜，可成為飛安限制下調整大型開發的案例；若說明不足，則可能放大外界對地上權案執行風險與審查品質的疑慮。國壽此時最需要的不是單純承諾「蓋到好」，而是用可驗證的程序與節奏，證明工程能在符合法規與飛安前提下完成。