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（中央社記者 餘曉涵 臺北19日電）臺鐵今天開放端午連假車票預訂，根據臺鐵統計，截至今天上午9時，已完成7萬3699張訂票，各時段仍有餘位。 今年端午節連假為6月19日至21日共3天，因應連假疏運旅客需要，臺鐵自6月18日起至6月22日共5天，全線加開各級列車共計116班，其中包含東線實名制列車4班、北半環跨線自強號列車4班、南半環跨線自強號列車6班、北中直達自強號列車10班。 臺鐵今天發布新聞稿表示，至今日上午9時止，總計完成6萬6378筆、7萬3699張訂票，目前，各時段仍有餘位，敬請旅客多加利用。 臺鐵指出，旅客完成訂票後，敬請於2日內（含訂票當日）至臺鐵各售票車站及便利超商（統一、全家、萊爾富、OK）取票；或利用「網路信用卡付款購票系統」及臺鐵e訂通APP付款購票。 逾期未取車票，將於5月21日上午9時重新釋出，因旅客隨時有退、換票情形，詳細餘票請查閱臺鐵公司訂票網頁剩餘座位查詢功能。 另外，臺鐵說明，6月18日、19日及21日加開實名制列車，將於5月20日凌晨0時起開放訂票，凡設籍於花蓮縣、臺東縣現住人口與國民身分證統一編號第1碼為U或V及上開兩者配偶與直系血親一親等國民。（編輯：陳仁華）1150519 端午連假臺鐵已售逾7萬張票 各時段仍有餘位 2026/05/19 10:47 南投埔里規模5.1地震 臺鐵部分路段慢行 2026/05/17 09:58 臺鐵基層主管加給卡關 工會擬推罷工投票 2026/05/16 18:38 選擇與事實站在一起，您的每一份贊助，都是守護新聞自由的力量 下載中央社「一手新聞」APP，即時掌握最新消息 本網站之文字、圖片及影音，非經授權，不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。
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端午連假臺鐵已售逾7萬張票 各時段仍有餘位 | 生活 | 中央社 CNA
說明事件的人事時地物與核心背景
臺鐵於5月19日開放端午節連假車票預訂，截至當日上午9時，已完成逾7.3萬張車票訂購，整體訂票作業順利，各時段尚有餘位可供旅客選購。今年端午連假為6月19日至21日，共3天；臺鐵配合疏運，自6月18日至22日為期5天，全線加開各級列車共計116班，包括東線實名制列車、北半環跨線自強號、南半環跨線自強號及北中直達自強號等不同路線列車，以因應返鄉及出遊需求。
旅客完成網路訂票後，須於2日內（含訂票當日）至臺鐵各售票車站或四大便利超商（統一、全家、萊爾富、OK）完成取票，亦可透過「網路信用卡付款購票系統」或臺鐵e訂通APP直接付款取票。逾期未取的車票，將於5月21日上午9時重新釋出，供其他旅客訂購。
此外，6月18日、19日及21日的實名制列車訂票，將於5月20日凌晨0時起開放，符合資格的東部縣市居民可優先訂票。
端午節為臺灣重要傳統節日之一，連假期間民眾返鄉探親及出遊需求向來龐大，臺鐵、長途客運及航空業者均面臨嚴峻疏運壓力。根據過往經驗，端午連假的車票往往在開放預訂後短時間內售罄，尤其是東線（花蓮、臺東方向）實名制列車，因名額有限且資格限制嚴格，往往成為東部居民返鄉的重要選擇。
臺鐵每年於連續假期均會加開班次並實施實名制措施，以優先保障設籍於偏遠地區居民的乘車權益。實名制列車的設計，主要是因花蓮及臺東縣對外交通選擇有限，火車為多數居民仰賴的主要大眾運輸工具，故透過設籍限制與證件查驗機制，避免車票遭黃牛轉售或外縣市旅客大量搶購，確保東部居民能順利返鄉。
值得注意的是，近期臺鐵內部傳出基層主管加給協商卡關、工會醞釀罷工投票的消息，此事件或許影響端午疏運期間的服務品質與人力調度。雖然目前端午車票預訂作業照常進行，但若工會與臺鐵公司的協商未能於連假前達成共識，不排除端午疏運期間出現變數，旅客應持續關注後續發展。
此則新聞的核心機構為交通部臺灣鐵路管理局（以下簡稱臺鐵），主要受影響對象為端午連假有乘車需求的旅客族羣，特別是設籍於花蓮縣及臺東縣的居民。
臺鐵在此事件中扮演雙重角色：其一為春節、端午、中秋等連假疏運的執行單位，負責加開列車、釋出車票；其二為面對內部人事成本壓力的僱主，近期因基層主管加給問題與工會陷入僵局，工會威脅發動罷工投票，可能成為端午疏運的潛在變數。旅客在搶票之餘，也應留意此一動態。
符合實名制列車訂票資格的族羣，則包括設籍花蓮縣及臺東縣的現住人口、國民身分證統一編號第1碼為U或V者，以及上述兩類身分的配偶與直系血親一親等。此一資格限制的設計，旨在確保有限的實名制車位優先提供給真正有返鄉需求的東部居民。
本次端午疏運的關鍵數字如下：
旅客應特別留意實名制列車的訂票時段與資格限制，若不符合資格則無法訂購該類車票，應改選一般列車或其他時段。
端午連假車票預訂熱絡，對不同族羣將產生不同層面的影響：
**返鄉旅客**：目前各時段尚有餘位，對多數旅客而言仍有選擇空間，但熱門時段（如6月18日下班後至6月19日上午的北上返鄉時段）車票可能逐步趨於緊張，建議有乘車需求的旅客儘早完成訂票及取票。
**東部居民**：實名制列車提供優先保障，但因名額有限（東線實名制僅4班），符合資格的居民仍須留意開放時間，於5月20日凌晨準時搶票。
**臺鐵運能**：116班加開列車的規模顯示臺鐵對疏運需求有備而來，但基層人力是否充足、列車是否準點運行，仍取決於臺鐵與工會的協商結果。若工會在連假前發動罷工投票或進行任何形式的抗爭行動，恐影響列車開行數量與班次正常性。
**交通運輸市場**：端午連假期間，臺鐵、長途客運及航空業者將進入競爭態勢。臺鐵目前尚有餘票，若加開班次銷售順利，有助於舒緩返鄉需求；若實名制或熱門時段提前完售，部分旅客可能轉向客運或航空，客運業者的加班車部署亦值得關注。
**社會心理層面**：端午節為傳統佳節，家人團聚的需求強烈，車票購買的順暢與否直接影響民眾對連假的期待感。若後續出現票務系統超載、實名制資格爭議或其他疏運問題，可能引發旅客抱怨與輿論批評。
端午連假有乘車需求的讀者，應注意以下事項：
**一、把握訂票與取票時效。** 臺鐵車票完成網路訂購後，須於2日內取票，逾期車票雖會釋出，但搶票黃金時間已過，熱門時段可能早已售完。建議旅客確認訂票成功後，儘速至就近車站或超商完成取票，避免因遺忘或延誤而喪失座位。
**二、留意實名制列車資格與開放時間。** 若為設籍花蓮縣或臺東縣的居民、身分證第1碼為U或V者，或其配偶與直系血親一親等，可於5月20日凌晨0時起搶購實名制列車車票。此類車票資格審查嚴格，乘車時須出示證件驗票，不符資格者請勿嘗試訂購或冒用他人名義，以免觸法。
**三、持續關注臺鐵罷工動態。** 臺鐵基層主管加給卡關、工會醞釀罷工投票一事，可能影響端午疏運期間的服務品質。旅客應留意臺鐵官方網站或新聞媒體的後續報導，若工會確定發動罷工或任何抗爭行為，臺鐵可能調整列車班次或縮減運能，建議旅客預備替代交通方案，如客運或航空。
**四、善用餘票查詢功能。** 臺鐵公司提供訂票網頁的剩餘座位查詢功能，旅客可隨時上網查看各時段、各班次的餘票情形，作為購票參考。由於旅客隨時有退票、換票情形，查詢結果可能與實際售況略有出入，建議有明確乘車計畫的旅客儘早完成購票。
**五、注意取票通路選擇。** 臺鐵各售票車站及四大便利超商均可取票，若選擇超商取票，請留意超商營業時間及取票流程，以免白跑一趟。偏好網路購票且已完成線上付款的旅客，則可直接使用臺鐵e訂通APP完成取票，省去排隊等候的時間。
端午連假車票預訂已進入關鍵階段，旅客宜把握時機、確保存位，並留意後續可能影響行程的各項變數，確保假期出行順利。
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端午連假臺鐵已售逾7萬張票 各時段仍有餘位 | 生活 | 中央社 CNA
分析影響、風險與後續觀察方向
端午連假的火車票，在表面上只是一張返鄉車票，但仔細觀察這則新聞背後的訊息，卻藏著臺灣大眾運輸體質的若干隱憂。臺鐵於5月19日開放端午連假車票預訂，截至當日上午9時已完成逾7.3萬張訂票，數據看似平穩，各時段尚有餘位。然而，新聞整理中一段關於「臺鐵基層主管加給卡關、工會醞釀罷工投票」的描述，悄悄埋下一枚未爆彈。這則交通新聞若只解讀為「票賣得不錯」，恐怕過於簡化。從公共政策與產業治理的角度切入，端午疏運的穩定運作，不只關乎民眾出行，更涉及臺鐵內部人力資源管理的結構性問題，以及國營事業在勞資協商與公共服務之間的永續平衡。
臺鐵端午疏運的新聞框架，表面上是一份漂亮的服務成績單：116班加開列車、7萬多張訂票、各時段尚有餘位。但若細究臺鐵近年來的營運脈絡，會發現這份「穩定」其實建立在高度緊繃的人力配置之上。根據原文與背景資料，臺鐵基層主管加給議題已卡關多時，工會揚言推動罷工投票，顯示勞資協商機製出現嚴重裂痕。
這個結構問題的根源在於：臺鐵雖已完成公司化改制（2023年由「局」改為「公司」），但人事成本僵化、晉升管道堵塞、基層薪資結構缺乏市場競爭力等老問題，並未隨改制自動消失。公司化後的臺鐵，既要承擔公共服務義務（如偏遠路線維持、低價票價），又必須面對市場化營運的效率壓力，夾在兩者之間的基層員工，往往成為制度缺陷的第一線承受者。
更值得關注的是，端午疏運期間的人力需求本已喫緊，若工會在此時發動罷工投票或任何形式的抗爭行動，加開的116班列車能否如期開行、列車準點率能否維持，都是未知數。原文僅低調提及「旅客應留意後續發展」，但實情是：端午疏運的成功與否，並非僅取決於票務系統的順暢，更高度依賴第一線工作人員的配合意願。
此外，實名制列車的設計本身，也反映出東臺灣交通資源分配不均的結構性困境。花蓮與臺東兩縣對外交通選項有限，火車是多數居民仰賴的主要大眾運輸工具，因此必須透過設籍限制與證件查驗機制，來保障當地居民的乘車權益。這個機制的存在，恰恰說明瞭臺灣城鄉差距在交通領域的尖銳程度——西部的旅客可以自由搶票，東部的居民卻需要靠「實名制」才能確保回家有車可坐。
端午疏運涉及多層利害關係人，每一方的立場與訴求不盡相同，但彼此之間存在高度依存與張力。
**旅客層面**：多數旅客的關切相對直接——能否順利買到票、能否如期取票、行程能否如期成行。原文指出，旅客完成訂票後須於2日內取票，逾期車票將於5月21日上午9時釋出。對旅客而言，這是一個明確的時間窗口，但若未能在期限內完成取票，即使已成功訂位，座位仍可能被其他旅客取走。這個設計的初衷是避免佔位不去的「幽靈乘客」佔用資源，卻也考驗著旅客對取票流程的熟悉程度與主動性。
**東部居民**：這是實名制列車設計的主要保障對象。原文說明，6月18日、19日及21日的實名制列車將於5月20日凌晨0時開放訂票，凡設籍於花蓮縣、臺東縣現住人口、國民身分證統一編號第1碼為U或V者，以及其配偶與直系血親一親等，均符合資格。然而，東線實名制列車僅有4班，名額極為有限。對東部居民而言，端午能否順利返鄉，往往不是「有沒有餘位」的問題，而是「實名制名額夠不夠」的問題。資格限制雖然立意良善，卻也衍生出「非設籍居民但有返鄉需求的異鄉人如何處理」的灰色地帶。
**臺鐵公司**：臺鐵在這次疏運中同時扮演服務提供者與僱主雙重角色。作為服務提供者，116班加開列車、7.3萬張訂票的數據，算是交出一張及時的成績單；但作為僱主，如何在疏運期間確保基層人力的充足與穩定，卻是更艱鉅的挑戰。原文提到工會醞釀罷工投票，若此事在疏運期間發酵，不僅影響旅客權益，更可能重創臺鐵公司的公眾形象與信任度。
**工會**：基層主管加給卡關的核心問題，在於臺鐵公司化後的薪酬結構調整未能滿足基層期待。工會選擇在此時醞釀罷工投票，時間點敏感——端午疏運前夕，正是臺鐵最需要基層員工堅守崗位的時候。工會的談判策略明顯帶有「以公共服務中斷為槓桿」的意圖，這在勞資關係研究中被稱為「戰術性動員」，透過製造公眾壓力，迫使資方讓步。
端午疏運期間的風險，大致可分為三個層面：
**一、罷工風險與服務中斷**：這是當前最難以預測的不確定因素。原文提及工會擬推罷工投票，但尚未付諸行動。根據臺灣勞動法規，罷工需經過繁複的程序，包括調解、仲裁等前置程序，且國營事業的罷工行動往往受到更嚴格的限制。然而，即使最終未走到罷工這一步，工會的「威脅姿態」本身，就足以對臺鐵的排班與調度造成心理壓力。旅客若在端午疏運期間遭遇班次異動、誤點或取消，很難在第一時間獲得妥善的替代方案。
**二、票務系統超載與資訊落差的風險**：原文指出，逾期未取車票將於5月21日上午9時重新釋出，且旅客可透過臺鐵公司訂票網頁查詢剩餘座位。然而，查詢系統的更新頻率與實際售況之間，往往存在時間差。旅客若過度依賴線上查詢結果，可能遭遇「查詢有位、實際已售」的落差體驗。此外，對於不熟悉數位操作的族羣（尤其是年長者或偏鄉居民），網路購票與APP取票的便利性反而構成障礙，形成「數位弱勢」旅客被系統性排除的問題。
**三、實名制資格爭議**：實名制列車的設計旨在保障東部居民返鄉權益，但資格審查的嚴格程度，也可能製造邊緣族羣的困擾。例如，設籍臺北但長期在花蓮工作、已取得花蓮居住事實的民眾，可能因不符設籍資格而無法使用實名制列車；反過來，部分符合資格的東部居民，可能因不熟悉實名制訂票流程或未能於5月20日凌晨準時上線，而喪失優先訂票的機會。實名制的公平性與可近性之間，存在難以完全調和的矛盾。
展望端午連假前夕，有幾條可能的發展軸線值得追蹤：
**情境一：工會與臺鐵達成協議，罷工投票不了了之**。這是最樂觀的結果，亦即臺鐵公司在端午連假前展現善意回應基層訴求，工會暫緩罷工行動，疏運照常進行。在此情境下，旅客的行程幹擾最小，臺鐵公司可專注於服務品質的維持與提升。然而，代價可能是公司化後的薪酬調整壓力進一步累積，未來在春節或其他連假期間，類似爭議可能再次浮現。
**情境二：工會執意推動罷工投票，端午疏運出現班次異動**。若工會在端午連假前夕正式啟動罷工投票程序，即使尚未正式罷工，基層員工的心理狀態與出勤意願仍可能受到影響。臺鐵公司若未能及時補足人力缺口，部分加開班次可能被迫取消或減班。旅客將面臨行程被迫調整的困境，替代交通（客運、航空）也將承受更大的疏運壓力。
**情境三：疏運大致順利，但票務與服務品質問題引發輿論檢討**。這是一個介於兩端之間的情境。端午連假結束後，若旅客反映取票困難、列車誤點、或是實名制資格認定出現爭議，輿論焦點可能從「罷工議題」轉向「服務品質」與「城鄉交通平權」。這個情境下，臺鐵公司化後的公共服務職能與市場化效率之間的拉扯，將成為媒體與政策圈討論的核心議題。
針對不同利害關係人，提出以下觀察建議：
**旅客應持續關注臺鐵官方資訊**：原文提醒旅客留意後續發展，但更精確的做法是，在端午連假前兩週內，每天固定查詢臺鐵官網或透過臺鐵e訂通APP確認班次異動。若工會確定發動罷工或有任何抗爭行動，臺鐵勢必第一時間發布新聞稿或系統公告。旅客應預先備妥替代交通方案（如客運業者加班車資訊），以防萬一。
**實名制列車資格族羣宜把握5月20日凌晨的訂票窗口**：原文明確指出，實名制列車將於5月20日凌晨0時開放訂票。符合資格的旅客務必提前登入系統、測試帳號密碼、確認取票方式，於開放瞬間完成訂購動作。東線實名制僅4班，名額稀少，先搶先贏。
**政策圈應關注臺鐵公司化後的治理失衡問題**：這次端午疏運的新聞，表面上是交通服務個案，實質上反映的是國營事業改制後的治理挑戰。公司化不等於自動解決人力資源問題，臺鐵的基層主管加給爭議，若在端午連假後仍未獲實質回應，恐怕將成為下一波勞資衝突的導火線。交通主管機關與臺鐵公司高層，應正視這個結構性問題，而非僅以「疏運期間不宜製造紛擾」為由，拖延處理。
**媒體與公民社會可追蹤的觀察指標**：端午連假期間，以下指標值得關注——（一）臺鐵列車的準點率與取消班次數；（二）旅客對於取票流程與服務品質的滿意度回饋；（三）工會與臺鐵協商的最新進展；（四）替代交通（客運、航空）的疏運量變化。這些指標加總起來，將是評估臺鐵公司化成效的重要參照。