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▲交通部林國顯次長與旅運場站類金獎布袋港旅客中心代表合影。（圖／港局提供）
記者張佩芬／臺北報導
為提升我國海運客運服務品質，建立優質海運服務典範，交通部航港局推動首屆「TAIWAN Hi海運品牌認證」，今(26)日舉辦頒獎典禮，由交通部林國顯次長、航港局葉協隆局長、港務公司周永暉董事長、臺灣設計研究院張基義院長共同出席，並頒獎給獲得金獎的布袋港旅客服務中心與「澎湖輪」等。
林國顯致詞表示，肯定航港局攜手臺灣設計研究院共同推動「TAIWAN Hi海運品牌」，結合產學專家翻轉海運形象，透過跨領域合作建立一致性的服務品牌，極具前瞻性。林次長進一步指出，過去海運較重視貨運，而「貨物只要上下就好」，對港埠設施要求不高，因而以往離島及交通船碼頭設施多半隻是「讓旅客將就」、缺乏設計感與使用便利之考量，未來期盼透過品牌帶動，將「將就」轉為「講究」，全面翻轉全國商港與交通船碼頭的設施美學。
林次長強調，政府近年已投入131億元提升港埠建設，並補助43億元汰換公、民船舶，未來並將設計思維融入港埠建設與服務，打造更友善、安全且具品質的海運旅運環境。
▲交通部林國顯次長與客運船舶類金獎澎湖輪代表合影。（圖／航港局提供）
葉協隆指出，「TAIWAN Hi」海運客運品牌是由航港局與設研院共同創造，過去五年相關單位共計完成了15座海運客運場站的新建改建，以及10艘公民營交通船的購建，透過TAIWAN Hi品牌設計的導入，今天台灣藍色公路的場站與船舶設施環境已經呈現有別以往的嶄新樣貌，提供國內外旅客和離島鄉親舒適高品質的搭船體驗，逐漸成為國人心目中臺灣優質藍色公路的代名詞！
去年航港局甚至獲得由卓院長親自頒發的國家產業創新獎。今天的品牌認證頒獎活動，是「TAIWAN Hi」品牌的延伸與擴散，航港局期待將它打造成為臺灣藍色公路的米其林標章!
本次認證由臺灣設計研究院協助執行，並由張基義院長擔任評審團總召集人，邀集交通運輸、空間規劃、服務體驗、品牌行銷、通用設計及經營管理產官學界專家共同參與。評審過程歷經書面審查、實地訪查及決審等階段，評審團實際走訪各場站及船舶，從旅客實際搭乘旅程出發，檢視旅運服務各接觸點的整體表現。
過去大眾對海運的印象，多半停留在點對點的交通運輸功能；然而，隨著民眾對旅運品質的期待日益提高，海運服務也需要從「能否抵達」進一步回應「是否便利、舒適、安心、友善」的體驗需求。本次認證即希望透過專業評選及實地檢視，引導海運產業從傳統運輸思維，逐步邁向以人為本的旅程體驗服務思維。
▲前排左起臺灣設計研究院張基義院長、臺航魏健宏董事長、航港局葉協隆局長、交通部林國顯次長、臺灣大學廖慶隆教授、港務公司周永暉董事長、港局陳賓權副局長，後排左起港務公司高雄分公司陳中龍副總經理、臺航張晉瑋協理、澎湖縣政府王國裕參議、港務公司基隆分公司陳世鴻副總經理、全港通公司廖凱怡專。（圖／航港局提供）
評審團代表臺灣大學土木工程系廖慶隆教授指出，本屆參與認證的各單位均展現高度投入與持續精進的精神，整體表現相當優異。首屆評選不僅重視硬體設施改善，更關注是否能從旅客需求出發，回應空間動線、資訊導引、無障礙友善環境、品牌識別、服務流程及營運管理等面向，許多單位已逐步將服務品質、美學設計與旅客照顧納入日常營運之中，展現臺灣海運服務持續升級的成果。
經綜合評選後，本屆最終選出具代表性與示範性的獲獎單位，分別針對「旅運場站類」及「客運船舶類」頒發金獎、銀獎及銅獎各一件，成為臺灣海運服務品質提升的重要標竿。
本屆「旅運場站類」由布袋港旅客服務中心榮獲金獎，澎湖車船處交通船馬公候船室及基隆港西岸旅客服務中心則分別奪得銀獎與銅獎；在「客運船舶類」部分，由澎湖輪榮獲金獎，銀獎及銅獎則分別由新臺馬輪與南北之星獲得。這些獲獎單位不僅展現優異的服務成果，也為未來更多場站及航商投入服務優化，提供可參考、可學習的典範。
航港局表示，「TAIWAN Hi 海運品牌認證」的意義不僅在於選出優秀案例，更希望透過制度化的認證工具，帶動整體產業共同成長。未來將持續推動相關輔導與認證工作，鼓勵更多海運業者投入公共服務創新與品質精進，共同打造更舒適、友善且具品牌價值的海運服務環境，讓臺灣海運成為連結島嶼生活、促進地方觀光與發揚海洋文化的重要力量。
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首屆「TAIWAN Hi海運品牌認證」結果揭曉 布袋港與澎湖輪獲金獎 | ETtoday財經雲 | ETtoday新聞雲
說明事件的人事時地物與核心背景
交通部航港局推動首屆「TAIWAN Hi海運品牌認證」，並於 26 日舉辦頒獎典禮，公佈旅運場站類與客運船舶類得獎名單。其中，布袋港旅客服務中心獲旅運場站類金獎，「澎湖輪」則獲客運船舶類金獎；澎湖車船處交通船馬公候船室、基隆港西岸旅客服務中心分別獲銀獎與銅獎，客運船舶類銀獎與銅獎則由新臺馬輪、南北之星獲得。此次認證由臺灣設計研究院協助執行，邀集交通運輸、空間規劃、服務體驗、品牌行銷、通用設計與經營管理等領域專家，透過書面審查、實地訪查與決審，從旅客實際搭乘旅程檢視場站與船舶服務表現。
這項認證的背景，是政府希望翻轉過去海運較偏重貨運、離島與交通船碼頭設施相對「將就」的印象，改以設計與服務品質提升旅客體驗。交通部指出，近年已投入 131 億元提升港埠建設，並補助 43 億元汰換公、民船舶；航港局也表示，過去五年已完成 15 座海運客運場站新建改建，以及 10 艘公民營交通船購建。透過「TAIWAN Hi」品牌導入，海運服務不再只滿足「能否抵達」，而是進一步回應便利、舒適、安心與友善等需求，並希望以制度化認證帶動業者持續改善，讓臺灣藍色公路成為兼具交通、觀光與海洋文化價值的公共服務。
交通部次長林國顯在頒獎典禮中指出，過去海運服務較偏重貨運思維，離島與交通船碼頭設施常被視為「能用即可」，較少兼顧設計感、便利性與旅客體驗；而「TAIWAN Hi 海運品牌認證」的推動，正是希望透過品牌化與跨領域合作，將原本「讓旅客將就」的服務環境，轉向更講究美學、安全與友善的旅運品質。他也提到，政府近年已投入 131 億元提升港埠建設，並補助 43 億元汰換公、民船舶，顯示海運旅運升級不只是單點改善，而是結合硬體投資與服務設計的長期工程。
航港局局長葉協隆則從品牌延續角度說明，「TAIWAN Hi」由航港局與臺灣設計研究院共同打造，過去五年已完成 15 座海運客運場站新建改建，以及 10 艘公民營交通船購建，使臺灣藍色公路的場站與船舶逐漸呈現不同以往的樣貌。他期待這項認證能成為臺灣藍色公路的「米其林標章」，透過可辨識的品牌標準，讓旅客在不同港口與航線都能感受到穩定且高品質的服務。
評審面向也反映海運服務評價標準的轉變。本次認證由臺灣設計研究院協助執行，邀集交通運輸、空間規劃、服務體驗、品牌行銷、通用設計與營運管理等專家，經書面審查、實地訪查及決審後選出得獎單位。評審團代表廖慶隆指出，首屆評選不只看硬體改善，也重視空間動線、資訊導引、無障礙環境、品牌識別與服務流程等細節，代表海運正從單純抵達功能，走向以旅客需求為核心的完整體驗。
首屆「TAIWAN Hi海運品牌認證」揭曉，象徵臺灣海運客運服務從單純運輸功能，進一步走向品牌化與體驗導向。布袋港旅客服務中心與澎湖輪獲金獎，不只是個別場站與船舶的肯定，也代表政府近年投入港埠建設、船舶汰換與設計導入後，開始形成可被檢驗、比較與學習的服務標竿。對旅客而言，未來搭船經驗可能不再只是「能抵達」，而會更重視候船空間、動線導引、無障礙友善、資訊清楚度與整體舒適感。
這項認證也可能帶動海運產業的競爭方式改變。過去離島與交通船服務常被視為基本公共運輸，改善重點偏向硬體更新；如今透過制度化評選，服務流程、品牌識別、營運管理與旅客照顧都被納入評估，將促使場站經營單位與航商更積極檢視細節。若後續輔導與認證持續推進，獲獎案例可成為其他港口與船舶改善的參考，進一步提升藍色公路形象，並對離島生活便利、地方觀光與海洋文化推廣產生正面助益。
首屆「TAIWAN Hi海運品牌認證」不只是一次頒獎活動，更像是臺灣海運客運服務升級的制度化起點。過去離島與交通船碼頭常被視為單純運輸節點，重點放在能否完成載運；但這次評選把旅客動線、資訊導引、無障礙環境、品牌識別、服務流程與營運管理納入檢視，顯示海運服務正在從「把人送到目的地」轉向「提供完整旅程體驗」。布袋港旅客服務中心與澎湖輪分別獲得金獎，也代表場站與船舶兩端都必須同步提升，才能真正改變旅客對藍色公路的印象。
從政府近年投入港埠建設與船舶汰換來看，硬體更新已逐步累積成果；接下來的挑戰，則在於能否把設計思維與服務標準長期落實到日常營運。航港局希望將認證打造成臺灣藍色公路的「米其林標章」，其關鍵不只在於提高得獎單位能見度，也在於讓更多場站與航商願意依循共同標準改善服務。若認證能持續擴散，未來海運將不只是離島交通工具，也可能成為連結地方觀光、島嶼生活與海洋文化的重要入口。
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首屆「TAIWAN Hi海運品牌認證」結果揭曉 布袋港與澎湖輪獲金獎 | ETtoday財經雲 | ETtoday新聞雲
分析影響、風險與後續觀察方向
首屆「TAIWAN Hi海運品牌認證」揭曉，表面上是一場頒獎典禮，實際上卻點出臺灣海運客運長期被低估的公共服務課題。布袋港旅客服務中心與澎湖輪獲得金獎，代表的不只是個別場站與船舶的改善成果，也象徵政府試圖把海運從「能把人送到」的基礎運輸，提升為「讓人願意搭、安心搭、舒服搭」的旅程體驗。這樣的轉向，對離島交通、觀光發展與海洋文化形象都具有關鍵意義。
問題在於，臺灣過去對海運客運的想像，確實長期停留在功能導向。正如交通部次長所說，過去海運較重視貨運，離島與交通船碼頭常只是讓旅客「將就」使用，設施美學、動線便利、資訊導引與無障礙友善環境並非優先考量。當航空、高鐵、鐵道與公路客運都已逐步重視服務設計時，海運若仍停留在碼頭與船舶各自為政的思維，就容易讓旅客在候船、登船、搭乘到抵達的每個接觸點感受到落差。
因此，這次認證的核心價值，不在於多了一個獎項，而在於建立一套可被檢視、比較與學習的服務標準。航港局與臺灣設計研究院導入品牌設計，並透過書面審查、實地訪查與決審，從旅客實際旅程檢視場站與船舶，等於把過去分散在硬體建設、船舶汰換與營運管理中的改善，整合成更清楚的公共服務語言。真正的挑戰也在此：認證不能只停在示範案例與形象包裝，而必須持續推動更多場站與航商跟進，讓「講究」成為海運日常，而不是少數得獎單位的亮點。
首屆「TAIWAN Hi海運品牌認證」的意義，不只是替布袋港旅客服務中心、澎湖輪等單位頒發獎項，而是把過去較少被系統性檢視的海運客運服務，正式納入品牌、設計與旅客體驗的治理框架。從原文可見，交通部與航港局並非只談硬體更新，而是把場站空間、船舶環境、資訊導引、無障礙友善、服務流程與營運管理放在同一套標準中評比。這代表海運客運正在從「把人送到目的地」的交通工具思維，轉向「旅程是否舒適、安心、便利」的服務產業思維。
這樣的轉向，對離島交通尤其關鍵。臺灣海運客運長期承擔離島居民日常往返、觀光旅遊與地方經濟連結功能，但過去大眾對碼頭與交通船的期待，常被壓縮在基本運輸需求上。林國顯所說從「將就」轉為「講究」，點出問題核心：當港埠與船舶只滿足最低可用標準，旅客感受、地方形象與觀光競爭力都會受限。政府近年投入港埠建設與船舶汰換，再透過設計研究院導入品牌與評選機制，等於把公共建設的成果轉化為可感知、可比較、可持續改善的服務品質。
不過，認證制度真正的挑戰在於後續能否形成常態化壓力，而非停留在一次性表揚。金、銀、銅獎可建立示範案例，但若要成為航港局所期待的「臺灣藍色公路米其林標章」，就必須讓評選標準持續公開、滾動修正，並與旅客實際回饋、營運維護能力相互連結。海運服務的品質不只取決於新建或改建當下的設計，也取決於日常清潔、動線管理、班船資訊更新、尖峯疏運與弱勢旅客照顧。換言之，品牌認證的價值在於讓海運服務從工程完工走向長期管理，進一步把島嶼交通、地方觀光與海洋文化連成一套更完整的公共服務體系。
「TAIWAN Hi海運品牌認證」把海運服務從單純運輸推向品牌化與體驗化，方向上具公共價值，但也伴隨幾項風險。首先是認證可能流於一次性成果展示。原文提到評選歷經書面審查、實地訪查與決審，並從旅客旅程檢視服務接觸點，制度設計已有一定完整性；但若後續缺乏定期追蹤、退場或複評機制，金銀銅獎容易成為靜態榮譽，而非持續改善壓力。海運場站與船舶服務涉及清潔維護、資訊更新、無障礙動線、候船秩序與營運管理，這些都不是頒獎當下可一次定型的成果，若日常維運預算、人力與管理責任未同步到位，品牌形象可能與旅客實際感受產生落差。
其次，品牌化若過度偏重美學與識別，也可能稀釋海運服務最核心的安全、可靠與可近性。原文強調要把過去「將就」轉為「講究」，這對離島交通與觀光發展都有正面意義；但海運面對天候、航班調度、船舶老化、尖離峯需求差異等限制，旅客最在意的仍包括準點、資訊透明、候補安排與突發狀況應變。若認證指標未能充分反映營運韌性，場站變漂亮、品牌更一致，卻未必能解決民眾遇到停航、延誤或轉乘不便時的焦慮。尤其離島航線兼具民生交通功能，不能只以觀光旅客體驗衡量服務品質，也要兼顧在地居民日常移動需求。
此外，政府近年投入港埠建設與船舶汰換，顯示公共資源規模不小，後續必須注意資源配置公平性。首屆獲獎單位具有示範效果，但若輔導與改善資源集中在能見度較高、條件較成熟的場站與船舶，較偏遠或客量較小的航線可能更難追上標準，反而擴大服務落差。認證制度要真正成為「臺灣藍色公路的米其林標章」，關鍵不只在選出標竿，而在於把標竿轉化為可執行、可負擔、可複製的改善方法，讓不同規模的場站與航商都能逐步提升。
對航港主管機關而言，首屆認證揭曉後，真正的考驗不在頒獎，而在能否把評選標準轉化為持續改善的治理工具。布袋港旅客服務中心與澎湖輪獲金獎，具有示範效果，但若「TAIWAN Hi」要成為臺灣藍色公路的品質標章，後續應讓旅客動線、資訊導引、無障礙友善、服務流程、營運管理等指標更透明，並建立定期複評與輔導機制，避免認證停留在一次性榮譽。尤其離島航線承載通勤、就醫、就學與觀光需求，服務品質不能只看硬體美學，也要回到旅客在候船、登船、轉乘、遇到天候變化時是否能取得清楚資訊與穩定協助。
對獲獎與未獲獎單位來說，後續可觀察的是品牌導入是否真的進入日常營運。政府近年投入港埠建設與船舶汰換，代表硬體升級已有基礎，但旅運體驗的差異往往出現在細節：標示是否一致、服務人員是否熟悉流程、長者與身障旅客是否能順利移動、尖峯或異常狀況下是否維持秩序與溝通。若航港局未來能把金、銀、銅獎案例整理成可學習的做法，並搭配實地訪查後的改善建議，將有助於讓更多場站與航商跟上，而不是隻形成少數亮點。
後續也應留意地方觀光與公共運輸之間的平衡。海運服務升級確實可帶動離島旅遊與海洋文化形象，但交通船首先仍是島嶼居民的重要生活連結。因此，品牌認證若能同時納入在地使用者回饋，並持續檢視不同港口、不同船型、不同客羣的需求差異，會比單純追求設計感更有說服力。這項認證的價值，最終要由旅客是否感受到更便利、舒適、安心與友善來驗證；若能以制度化方式長期追蹤改善成效，「將就」轉為「講究」才會成為海運服務的常態，而不只是頒獎典禮上的口號。