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（中央社記者 餘曉涵 臺北3日電）根據觀光署最新調查，114年國旅旅次2億4761萬次，較113年成長11.52%；國旅支出5643億元，較113年成長9.40%，雙創歷史新高。另外，出國旅客消費總支出1兆474億元，首度破兆元。
交通部觀光署今天公佈114年臺灣旅遊狀況調查，整體而言，114年12歲以上國人的國內旅遊總次數較113年同期成長11.52%，出國旅遊部分則較113年同期成長12.43%。
根據調查，114年國人國旅平均每人旅遊次數為11.65次，整體國旅旅次達2億4761萬次，較113年成長11.52%，平均旅遊天數為1.32天，每人每次平均旅遊支出為新臺幣2279元，國人國內旅遊總支出為5643億元，其中國旅旅次與國旅支出雙雙創下歷年新高。
調查顯示，114年有79.1%旅次為當日來回沒有在外過夜，且有高達9成2的旅客是自由行，在選擇旅遊地點方面，首要考量的是交通便利或接駁方便，其次則是舒壓休閒保健。
在出國旅遊方面，114年平均每人出國0.81次，國人全年出國旅遊比率為38.9%，較113年增加4.3個百分點，其中以赴日本，比例45.3%為最多，其次則是中國與韓國。
出國旅遊總支出為新臺幣1兆474億元，較113年成長11.93%，是首度破兆元，平均每人每次支出（含國際機票費用）為5萬5288元，而出國前後於國內相關平均支出為2657元，全年達503億元。
調查表示，有6成8的出國旅客不會因為出國旅遊而減少國旅次數，顯示國人出國旅遊與國內旅遊具有共存與互補的特性。
114年臺灣旅遊狀況調查以電話訪問進行，抽樣方式為分層隨機抽樣，在95%信賴區間下，抽樣誤差為正負1.27個百分點。（編輯：李錫璋）1150803
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114年國旅旅次與支出雙創歷史新高 出國消費首破兆 | 生活 | 中央社 CNA
說明事件的人事時地物與核心背景
交通部觀光署公佈114年臺灣旅遊狀況調查，顯示國人國內旅遊與出國旅遊需求同步升溫。114年12歲以上國人的國內旅遊總次數達2億4761萬次，較113年成長11.52%；國旅總支出為新臺幣5643億元，年增9.40%，旅次與支出雙雙創下歷年新高。以個人行為來看，國人平均每人國旅11.65次，平均旅遊天數1.32天，每人每次平均支出2279元，反映國旅仍以短天數、高頻率型態為主。
調查也指出，114年有79.1%的國旅旅次屬於當日來回、未在外過夜，且高達9成2旅客採自由行。旅遊地點選擇上，交通便利或接駁方便是首要考量，其次為舒壓、休閒與保健，顯示國內旅遊消費更偏向彈性安排與生活型休閒。另一方面，出國旅遊同樣明顯成長，國人全年出國旅遊比率為38.9%，較113年增加4.3個百分點，平均每人出國0.81次，其中以赴日本比例45.3%最高，其次為中國與韓國。
出國旅遊總支出達新臺幣1兆474億元，較113年成長11.93%，首度突破兆元；平均每人每次支出含國際機票費用為5萬5288元。調查並顯示，有6成8出國旅客不會因出國而減少國旅次數，說明國內與出國旅遊並非單純替代關係，而是可能在不同需求、預算與行程安排下並存互補。
交通部觀光署最新「114年臺灣旅遊狀況調查」顯示，國內旅遊與出國旅遊同步升溫。12歲以上國人全年國內旅遊總次數達2億4761萬次，較113年成長11.52%；國內旅遊總支出為新臺幣5643億元，年增9.40%，旅次與支出雙雙創歷年新高。以個人平均來看，國人每人國旅11.65次，平均旅遊天數1.32天，每人每次平均支出2279元，反映國旅雖以短天數、高頻率為主，整體消費規模仍持續擴大。
調查也指出，114年有79.1%的國旅旅次為當日來回、未在外過夜，且高達92%旅客採自由行。旅客選擇旅遊地點時，首要考量為交通便利或接駁方便，其次是舒壓、休閒與保健，顯示國旅需求偏向機動、便利與生活型休閒。出國方面，國人平均每人出國0.81次，全年出國旅遊比率38.9%，較113年增加4.3個百分點；目的地以日本佔45.3%最多，其次為中國與韓國。出國旅遊總支出達1兆474億元，年增11.93%，首度突破兆元，平均每人每次支出含國際機票為5萬5288元。調查並顯示，68%出國旅客不會因出國而減少國旅次數，意味出國與國旅並非單純替代關係，而呈現共存與互補。
國旅旅次與支出同步創高，代表國內旅遊需求不只回升，也已形成更高頻率的消費型態。平均每人旅遊次數達11.65次，但近8成旅次為當日來回，顯示短程、即興、交通便利型旅遊仍是主流。這對地方觀光帶來穩定人流與消費，但也意味著住宿、深度遊程與跨夜體驗未必同等受惠，業者若要提高停留時間與單次消費，仍需從交通接駁、休閒保健、在地體驗等旅客重視的因素切入。
出國消費首度突破兆元，反映國人海外旅遊意願與消費力持續增強，尤其日本仍是最主要目的地。這對航空、旅行社、海外支付與相關零售服務是利多，也可能使國內觀光業面臨更強的替代競爭。不過調查指出，多數出國旅客不會因此減少國旅次數，顯示國旅與出國並非完全互斥，而是可能分別滿足短程休閒與跨國旅遊需求。政策與產業若能把握國旅高頻、出國高額支出的差異，將有助於設計更精準的產品與行銷策略。
這份調查顯示，國人旅遊需求在國內與海外兩端同步升溫。國旅旅次與支出雙創新高，代表疫後休閒活動已明顯回到日常生活之中；而出國旅遊支出首度突破兆元，則反映國人跨境旅遊意願與消費力道同樣強勁。值得注意的是，國旅平均天數僅1.32天，且近8成旅次為當日來回，顯示國內旅遊仍以短天期、機動性高的行程為主，交通便利與接駁條件也因此成為選擇目的地的首要考量。
從產業角度看，國旅與出國旅遊並非單純替代關係。調查指出，約6成8出國旅客不會因出國而減少國旅次數，意味著國人可能依不同情境安排旅遊：國內旅遊偏向週末、短假與休閒放鬆，出國旅遊則承接較長假期與目的性消費。這也提醒觀光政策與地方產業，若要延續國旅成長，關鍵不只在吸引人潮，更在提升交通銜接、在地體驗與停留誘因，讓短程旅遊有機會轉化為更高品質與更高消費的行程。
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114年國旅旅次與支出雙創歷史新高 出國消費首破兆 | 生活 | 中央社 CNA
分析影響、風險與後續觀察方向
觀光署公佈的114年臺灣旅遊狀況調查，表面上是一組相當亮眼的成績單：國旅旅次達2億4761萬次、國旅支出5643億元，雙雙創下歷史新高；出國旅遊總支出更首度突破兆元，達1兆474億元。若只看總量，似乎可以解讀為疫情後旅遊需求完全復甦，國人休閒消費意願旺盛，且國內、海外旅遊市場同步升溫。然而，這則新聞真正值得深究的地方，不在於「創新高」本身，而在於這些高點背後反映出的旅遊型態、消費結構與政策挑戰。
首先，國旅旅次增加11.52%、支出增加9.40%，代表旅遊次數成長略快於支出成長；同時，每人每次平均支出為2279元，平均旅遊天數僅1.32天，且79.1%旅次為當日來回。這顯示國旅雖然頻率提高，但相當大一部分仍是短天數、低停留、低單次消費的移動型旅遊。換言之，國旅市場熱度提升，未必等同於地方觀光產業全面受惠；若旅客多數不過夜，住宿、夜間消費、深度體驗與地方小型業者能分到的效益，可能仍有限。國旅「量」創高，並不自動保證「質」也同步升級。
其次，出國消費破兆也提供另一個對照。114年國人全年出國旅遊比率為38.9%，平均每人每次支出達5萬5288元，主要目的地又以日本佔比最高。這反映國人願意為海外旅遊支付較高成本，也代表國內旅遊若要留住更多預算，不能只依靠補助、活動或交通便利，而必須面對產品吸引力、服務品質、價格感受與旅遊體驗差異等問題。新聞提到6成8出國旅客不會因出國而減少國旅次數，說明兩者具有共存與互補性；但互補不代表沒有競爭，尤其在可支配所得與假期有限的情況下，國內目的地仍須提出足夠明確的價值。這份調查的核心訊號是：臺灣旅遊需求很強，但如何把高旅次轉化為更均衡、更有含金量的在地消費，纔是接下來真正的問題。
這份調查最值得注意的，不只是國旅旅次與支出雙創新高，而是「量增」背後的旅遊型態仍偏向短程、低停留時間。114年國人國內旅遊達2億4761萬次，總支出5643億元，顯示民眾確實更頻繁在國內移動；但同時有79.1%旅次是當日來回，平均旅遊天數僅1.32天，代表國旅成長很大一部分來自近距離、即興式、週末式消費。這對地方觀光有正面意義，能帶動交通、餐飲、伴手禮與景點周邊消費；但若住宿率與停留時間難以同步拉長，旅遊收益就可能集中在少數熱門節點，對深度體驗、夜間經濟與偏鄉旅宿的挹注有限。
另一方面，出國消費首度突破兆元，反映疫後海外旅遊需求已全面恢復，且日本仍是最主要目的地。平均每人每次出國支出達5萬5288元，遠高於國旅每人每次2279元，凸顯國內外旅遊在價格、體驗與消費內容上的落差。不過，調查也指出有6成8出國旅客不會因此減少國旅次數，表示國旅與出國並非單純替代關係，而是分別承擔不同需求：國旅滿足短天數、交通便利、舒壓休閒；出國則承接較長假期、跨文化體驗與高單價消費。對觀光政策而言，關鍵不在阻止民眾把錢花到海外，而是思考如何把國旅從「方便去一下」提升為「值得多留一天」。交通接駁、景點品質、住宿體驗與地方內容若能更完整串連，國旅支出纔可能從旅次成長進一步轉化為更高附加價值。
114年國旅旅次與支出同創新高，表面上反映國內旅遊需求強勁，但風險在於成長品質未必同步提升。原文顯示，近八成旅次為當日來回，平均旅遊天數僅1.32天，代表許多消費仍集中在短程、低停留型態；即使總支出增加，地方住宿、深度體驗與跨區域產業鏈能否受惠，仍有落差。若國旅成長過度依賴交通便利、短時間紓壓需求，熱門景點可能承受人流壓力，非熱門地區則未必能分享成長成果，形成「總量亮眼、分配不均」的隱性風險。
另一個風險來自出國消費首度破兆。調查指出，出國旅遊與國旅具有共存與互補特性，且多數出國旅客不會因此減少國旅次數，這可降低「出國排擠國旅」的直接疑慮；但從消費規模看，出國旅遊總支出已遠高於國旅支出，顯示國人旅遊預算中有相當大比例流向海外。若國內旅遊產品無法在服務品質、交通接駁、景點管理與體驗內容上持續升級，國旅即使維持高旅次，也可能停留在低單價、短停留的循環，難以轉化為更穩定的觀光競爭力。
此外，政策解讀也須避免過度樂觀。這份調查以電話訪問進行，並有抽樣誤差，適合觀察趨勢，但不宜把單一年份高點直接視為長期結構改善。旅遊需求可能受假期安排、匯率、航空供給、物價與民眾所得預期影響；一旦外部條件改變，高旅次與高支出都可能波動。對政府與業者而言，真正的風險不是國人不旅遊，而是旅遊需求已經存在，國內供給卻未能把需求導向更長停留、更高品質與更均衡的地方收益。
面對國旅旅次與支出雙創新高、出國消費首度破兆的結果，政策上不宜只以「旅遊市場熱絡」概括，而應更細緻區分需求結構。調查顯示，國旅有近八成是當日來回，平均旅遊天數僅一點三二天，代表國內旅遊雖頻率高，但停留時間短、單次支出有限。地方政府與觀光業者若要把旅次轉化為更穩定的在地收益，關鍵不只是增加活動場次，而是改善交通接駁、旅宿品質、夜間消費與跨區行程設計，讓旅客有理由留下來。同時，既然交通便利是選擇旅遊地點的首要考量，公共運輸、停車、最後一哩接駁與景點動線，應被視為觀光競爭力的一部分，而非附屬建設。
對業者而言，出國旅遊成長並不必然等於排擠國旅。原文提到有六成八出國旅客不會因此減少國旅次數，顯示兩者可能是不同情境下的消費選擇：出國多承載長假、購物、異文化體驗，國旅則偏向短程休閒、紓壓與日常移動。國旅若要避免陷入價格競爭，應強化「短時間也值得」的體驗密度，例如親子、養生、自然步道、地方飲食與節慶活動的整合，而不是單靠補助或一次性宣傳拉抬人流。後續觀察重點，應放在國旅支出成長是否能跟上旅次成長、過夜比例能否提升，以及出國消費破兆後，國內相關支出如交通、保險、旅行服務是否帶動更完整的產業鏈。若只看總量創高，容易忽略區域分配、旅遊品質與業者獲利是否同步改善；下一階段的觀光治理，應從追求「更多人次」轉向追求「更高品質、更均衡收益」。