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▲港務公司周永暉董事長(左1)率籌備會委員慰問目鬥嶼燈塔同仁。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／臺北報導
隨著航海節即將到來，第72屆航海節高雄區慶祝大會籌備會為感謝長年守護海上交通安全的幕後英雄，展開一系列港口慰勞行程。由臺灣港務公司董事長周永暉、總經理王錦榮及高雄港務分公司副總經理陳中龍，偕同籌備會委員一行，接連前往澎湖、高雄、安平及布袋地區，親自向第一線同仁致上最誠摯的敬意，也感謝他們為了港口安全全心投入與付出。
首波行程於6月2日至3日前往澎湖地區，雖然當日天候不佳、海象不穩，然而為了向長年堅守崗位的燈塔人員表達誠摯感謝，周永暉董事長、陳中龍副總經理及籌備會委員們，仍依既定行程搭船前往目鬥嶼燈塔慰問。航程雖然顛簸，卻也讓大家更加深刻體會燈塔人員長期駐守離島、不畏風雨、默默守護海上航行安全的辛勞與使命。
當天一行人亦實地走訪澎湖本島的漁翁島燈塔，並於翌日(3日)前往澎湖信號臺，實地關懷同仁的執勤狀況並與值班同仁親切交流，對大家維持港口安全運作的付出表達敬意。
▲ 港務公司周永暉董事長(右1)、王錦榮總經理(左1)慰問高雄港第一信號臺同仁。(圖／港務公司提供)
緊接著於6月17日，周永暉及王錦榮偕同籌備會委員們，於高雄港區進行第二波慰勞。一行人實地走訪高雄港引水人辦事處、第一信號臺、高雄燈塔以及高雄VTC塔臺。無論是帶領巨輪進出港口的引水人、在塔臺內監控海域安全的信號臺同仁還是在最前線點亮方向、守護航程的燈塔人員，周董事長皆一一親自致贈慰問禮券，高度肯定每位同仁的專業付出，並感謝大家共同守護每艘船舶進出港的安全。
周永暉及陳中龍續於6月22日偕同籌備會委員，將慰問足跡延伸至安平港與布袋港，向這羣不分晝夜、長年堅守崗位的引水人、信號臺同仁與燈塔人員致上謝意，並由衷感謝他們365天不間斷地守護港口安全，為港口的順暢運作提供最堅實的保障。
第72屆航海節高雄區慶祝大會籌備會王錦榮主任委員強調，因為有第一線航港同仁的堅守，各大港口才能維持24小時持續運轉，這羣長年堅守崗位的海上守護者，正是保障每艘船舶平安進出港、維持海域安全最堅強的力量。
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港務公司航海節慰勞活動 遍及高雄區信號臺、引水人暨燈塔人員 | ETtoday財經雲 | ETtoday新聞雲
說明事件的人事時地物與核心背景
第72屆航海節即將到來，高雄區慶祝大會籌備會以實地慰勞方式，向長期維護海上交通與港口安全的第一線人員致意。此次行程由臺灣港務公司董事長周永暉、總經理王錦榮及高雄港務分公司副總經理陳中龍等人，偕同籌備會委員前往澎湖、高雄、安平與布袋等地，慰問信號臺、引水人及燈塔同仁，感謝他們在港口運作與船舶航行安全中所扮演的關鍵角色。
首波慰勞於6月2日至3日前往澎湖地區，即使當時天候不佳、海象不穩，周永暉等人仍依行程搭船前往目鬥嶼燈塔，慰問長年駐守離島的燈塔人員；一行人也走訪漁翁島燈塔及澎湖信號臺，瞭解同仁執勤情形。6月17日，慰勞行程轉往高雄港區，包含高雄港引水人辦事處、第一信號臺、高雄燈塔與高雄VTC塔臺，並由周永暉親自致贈慰問禮券，肯定引水人、信號臺及燈塔人員的專業付出。
後續周永暉與陳中龍也將慰問足跡延伸至安平港與布袋港，向不分晝夜守護港口安全的航港同仁表達謝意。從原文脈絡可見，這些工作雖多在幕後進行，卻支撐各大港口維持持續運轉，確保船舶平安進出港與海域秩序穩定；航海節慰勞活動也因此不只是節慶安排，更是對海上守護者長期承擔風險與責任的公開肯定。
從港務公司與航海節高雄區慶祝大會籌備會的行動來看，這次慰勞活動不只是節慶前的例行拜訪，更是對第一線航港人員長期承擔風險與責任的公開肯定。董事長周永暉、總經理王錦榮及高雄港務分公司副總經理陳中龍等人，分別前往澎湖、高雄、安平、布袋等地，涵蓋燈塔、信號臺、引水人辦事處與VTC塔臺，顯示港口安全仰賴多個崗位分工協作，而非單一單位即可完成。
從時間與行程安排觀察，慰問活動自6月2日至3日澎湖行程展開，接著於6月17日走訪高雄港區，6月22日再延伸至安平港與布袋港，足跡橫跨離島與西南沿海重要港區。原文特別提到，澎湖行程當日天候不佳、海象不穩，籌備會仍搭船前往目鬥嶼燈塔，凸顯燈塔人員平日駐守離島、面對天候變化仍須維持勤務的艱辛。這也讓慰勞行程本身成為一種具體示範：管理階層親自抵達現場，才能更貼近理解第一線工作環境。
王錦榮主任委員的說法則點出整體航港運作的核心觀點：各大港口能夠24小時持續運轉，關鍵在於引水人、信號臺同仁、燈塔人員等海上守護者全年無休的堅守。引水人協助大型船舶安全進出港，信號臺與VTC塔臺監控海域動態，燈塔人員則提供航行指引；這些工作雖多在幕後，卻直接關係船舶進出港安全與港口運作順暢。
此次航海節慰勞活動的影響，不只在於節日前的禮節性拜訪，更凸顯港口安全體系中長期較少被看見的一線角色。從澎湖目鬥嶼、漁翁島燈塔，到高雄港引水人辦事處、信號臺、燈塔與 VTC 塔臺，再延伸至安平港、布袋港，港務公司高層親自走訪，等於把燈塔人員、引水人與信號臺同仁的工作價值重新放到公共視野中。這些人員多半承擔輪值、駐守、即時監控與高風險判斷等任務，雖不一定站在新聞焦點前，卻是船舶安全進出港與港區維持運作的重要基礎。
從管理層面來看，慰勞行程有助於強化組織內部認同與跨單位連結。尤其在天候不佳、海象不穩仍前往離島燈塔慰問，象徵管理階層對艱困勤務的理解與重視，能提升第一線人員被支持的感受。對港口營運而言，信號臺、引水人與燈塔人員共同維繫的是 24 小時不中斷的安全網，任何環節都攸關航行秩序與港口效率。此次活動也提醒外界，港埠運作並非只靠硬體設施或船舶調度，還仰賴長年堅守崗位的人員專業與責任感；這種肯定若能延續為制度性的關懷與資源支持，將更有助於穩定航港安全韌性。
這次航海節慰勞行程的重點，不只在於節慶前夕的致意，也凸顯港口安全背後高度仰賴第一線人員長期維持的日常系統。從澎湖離島燈塔、高雄港引水人辦事處與信號臺，到安平、布袋等港區，慰問路線橫跨不同港口與海域環境，反映航港服務並非集中於單一大型港埠，而是由各地據點共同串起海上交通安全網。尤其原文提到目鬥嶼燈塔慰問當天天候不佳、海象不穩，仍按既定行程前往，也讓外界更容易理解燈塔人員平時面對的並非單純值勤，而是長期在不穩定自然條件下維持航行指引。
另一方面，新聞中多次提及引水人、信號臺同仁、燈塔人員與 VTC 塔臺等角色，顯示船舶進出港的安全並非仰賴單一環節，而是由引航、監控、通訊、導航標誌等多重專業分工共同完成。港口能夠 24 小時運轉，背後意味著人員必須配合輪值、即時判斷海象與船舶動態，並在看似平常的每一次進出港作業中降低風險。這類慰勞活動因此具有公共溝通意義：它把平時不容易被看見的航港工作推到臺前，提醒社會關注港口順暢運作背後的專業勞動，也讓航海節不只是產業紀念日，更成為肯定海上守護者的時刻。
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港務公司航海節慰勞活動 遍及高雄區信號臺、引水人暨燈塔人員 | ETtoday財經雲 | ETtoday新聞雲
分析影響、風險與後續觀察方向
這則新聞表面上是航海節前夕的慰勞行程紀錄，描述港務公司高層與籌備會委員走訪澎湖、高雄、安平、布袋等地，向信號臺、引水人、燈塔及 VTC 塔臺第一線人員致意；但若從航港治理角度觀察，它其實點出一個長期被低估的問題：港口安全並非只靠大型建設、航運量能或港埠競爭力支撐，而是高度依賴一羣日夜輪值、分散在港區與離島據點、平時不易被看見的專業人員。新聞中特別提到天候不佳、海象不穩時仍前往目鬥嶼燈塔慰問，這個情節不只是活動畫面，也提醒外界，燈塔與信號臺工作的風險與孤立性，往往只有在惡劣海況或特殊事件發生時才會被注意。
問題在於，這類慰勞報導容易停留在「感謝辛勞」的儀式層次，卻較少進一步討論第一線航港人員面對的制度性壓力。引水人負責協助大型船舶安全進出港，信號臺與 VTC 塔臺掌握海域動態，燈塔人員維持航行識別與安全指引，這些工作一旦出現疏漏，影響的可能不只是單一船舶，而是整體港口秩序、海上交通安全與供應鏈穩定。換言之，他們是港口持續運轉的基礎設施之一，只是這項基礎設施以人力、經驗與責任感呈現，而非鋼筋水泥或自動化設備。
因此，這則新聞值得被評論的核心，不在於港務公司是否完成一輪慰問，而在於社會是否能藉由航海節重新理解航港工作的公共性。當港口被視為國際貿易與城市發展的關鍵節點，第一線人員的工作條件、輪值負荷、專業傳承與安全支援，就不應只是節慶期間被看見的溫情畫面，而應納入長期治理議題。慰問可以表達尊重，但真正的尊重，還包括讓這些幕後守護者在制度上被穩定支持、在公共討論中被持續看見。
這則新聞表面上是航海節前的慰勞行程，實際上也凸顯港口運作中最容易被忽略的一環：航行安全不是隻靠大型建設或自動化系統支撐，而是仰賴引水人、信號臺、VTC塔臺與燈塔人員等第一線角色長期維持穩定判斷與即時應變。港務公司高層從澎湖、高雄一路走訪到安平、布袋，特別是在天候不佳、海象不穩時仍前往目鬥嶼燈塔，某種程度上讓「離島駐守」與「不分晝夜」這些常被口號化的辛勞重新具體化。對社會大眾而言，船舶平安進出港往往被視為理所當然，但背後其實是許多崗位在視線之外持續協作，才讓港口能維持24小時不中斷運轉。
從航港治理角度看，這類慰勞活動的意義不應只停留在致贈禮券或節慶儀式，而是提醒主管機關與港務體系持續檢視第一線人員的工作環境、輪值壓力、設備支援與安全訓練是否跟得上港口運量與船舶大型化的變化。尤其高雄港作為重要港區，引水、信號監控與交通管制的壓力本就高度集中；澎湖、安平、布袋等地則各有海象、區位與人力配置上的挑戰。當新聞強調「幕後英雄」時，也意味著這些專業若長期只被放在感謝敘事中，卻缺乏制度面支持，可能難以因應未來更複雜的航運風險。換言之，航海節慰勞的公共價值，在於把港口安全從節慶表揚延伸到日常治理：讓社會看見海上交通安全的維持，不只是某一羣人的犧牲奉獻，更需要穩定資源、尊重專業與跨單位協作共同支撐。
從新聞內容來看，港務公司與航海節籌備會將慰勞行程安排到澎湖、高雄、安平與布袋等地，凸顯第一線航港人員在港口安全體系中的關鍵性；但也正因這些崗位長期處於「不能中斷」的運作狀態，其風險不只來自單一事件，而是累積在天候、海象、人力、設備與組織支援之間。像目鬥嶼燈塔慰問行程遇到天候不佳、海象不穩，仍需搭船前往，正可反映離島燈塔與港口勤務的日常挑戰：一旦惡劣天候影響交通補給、輪班調度或緊急支援，第一線人員承擔的壓力會被放大，港口安全也更仰賴平時制度是否足夠穩定。
另一項風險在於外界容易把燈塔、信號臺、引水人與VTC塔臺視為背景設施，忽略其專業判斷與即時協調的重要性。引水人帶領大型船舶進出港，信號臺與塔臺監控海域動態，燈塔人員維持航行指引，任何環節若因疲勞、溝通落差、設備異常或資訊延遲而出現疏漏，都可能影響船舶進出港秩序與海域安全。新聞強調這些人員長年堅守、全年無休地守護港口，正面意義是肯定其使命感；但從風險管理角度，也提醒主管機關與港務單位不能只在節慶慰勞時看見辛勞，更要持續檢視人力配置、職安保障、值勤環境、設備維護與心理支持是否跟得上港口運量與氣候風險的變化。慰問能凝聚士氣，但真正降低風險，仍要靠制度化投入與日常管理。
港務公司藉航海節前夕走訪澎湖、高雄、安平與布袋等地，慰問信號臺、引水人與燈塔人員，除了具象徵性的感謝，也提醒外界：港口安全並非只靠硬體建設或管理制度，而是高度仰賴第一線人員長期輪值、即時判斷與跨單位協作。後續應可進一步將這類慰勞活動轉化為制度性檢視，例如透過實地訪視同步蒐集執勤環境、交通補給、通訊設備、夜間與惡劣天候作業支援等需求，讓「看見辛勞」不只停留在致贈禮券與公開肯定，也能回饋到工作條件改善與安全風險管理。
尤其目鬥嶼燈塔慰問行程遇上天候不佳、海象不穩，更凸顯離島與港區第一線工作的特殊性。燈塔人員長期駐守、信號臺同仁維持監控、引水人協助大型船舶進出港，這些角色都處於港口運轉的關鍵節點，一旦人力、設備或通訊支援出現缺口，影響可能不只限於單一港區，而會牽動船舶調度、航行安全與港口效率。因此，未來觀察重點不應只放在節慶期間的慰勞規模，而應關注港務公司是否能持續強化第一線人員的職安保障、專業訓練、輪值安排與後勤支援，並在面對極端天候與海象變化時，建立更細緻的應變流程。
從公共溝通角度來看，這則新聞也提供港務公司形塑航港專業形象的機會。相較於一般大眾熟悉的港口貨運與旅運服務，信號臺、引水人與燈塔人員較少被看見，但他們正是港口能夠全天候維持秩序的重要基礎。若後續能透過更透明的職務介紹、教育推廣與安全宣導，讓社會理解航港體系背後的專業分工，將有助於提高民眾對港口安全治理的信任，也能為相關人才招募與傳承累積更好的社會支持。